最早来自天津的夏利，曾经是中国汽车进入家庭“神”一般的存在。

现在的60后、70后人生中拥有的第一辆轿车可能就是夏利。所以，把夏利称为”国民轿车鼻祖”是一点都不过分的。

但是，现在的夏利已经走到了1块钱出售资产的地步。

一元出售资产

其实，早在2004年的时候，夏利就宣布了第100万辆汽车下线，成为国内第一个产量过百万的自主轿车品牌。2011年的时候，一汽夏利的年销量达到25.3万辆巅峰，营收接近百亿。

但是，高峰过后即是下坡，一直到近期，一份一汽夏利的重组方案，成为大家关注的焦点。那么，这份重组方案有两个重点：

第一， 一汽夏利将彻底退出历史舞台。

从本次重组方案的内容来看，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务，主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。

第二，一汽夏利向一汽股份出售资产，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。

亏损超100亿元

对于为何只卖1元，也是有说法的。这与一汽夏利近年来持续大规模的亏损有关。

根据官方发布的财报显示，过去8年半，也就是从2012年到2020年上半年，一汽夏利的扣非净利润连亏8年半，6个年度亏损在10亿元以上，合计亏损超100亿元。

那么，在这八年半中，为了不被退市，一汽夏利通过变卖资产的方式，勉强在中间几年将净利润做到为正。

但其实，公司本身的现状是，从2019年6月起，整车生产就停滞了，公司2019年度汽车生产量仅为1186辆，同比下滑81.4%。

生产的停滞导致一汽夏利2019年度主营业务规模大幅萎缩，销量为4023辆，同比下滑93.69%，再加上今年疫情的影响，这才出现被迫1元出售的情况。

那么，从当初的“国民神车”沦落到今天，一汽夏利的遭遇不免让人感慨！这或许是未来国内车市的一个缩影，就是历史上再牛的辉煌，也架不住现在市场的调整。

也许，马尔乔内2009年的预言正在实现，他就说，未来汽车行业恐怕只有6家公司。