影响爆胎的5个方面，司机都应掌握的轮胎常识，今天总结出来全告诉你，希望对你有帮助，毕竟高速开车时爆胎，那可是要命的事情！

第一、轮胎出现鼓包裂纹，当这个现象出现的时候，爆胎风险就相当高了，赶紧换胎为好。因此，我们在跑长途上高速前，尤其要重点去检查一下四个轮胎有没有鼓包裂纹现象，千万不要将隐患带到高速上。

第二、胎纹磨损，如果已经磨损到与沟槽里凸起的小方块持平，那也该马上去换胎了，这样的轮胎不仅容易爆胎，还很容易打滑，刹车行程也会变远，再说了，你都把轮胎霍霍得这个样子了，就放过它吧，该退休了！

第三、轮胎被扎。如果轮胎侧面被扎，无论被扎的地方有多大，即使没有被扎穿，但要是伤到帘布层，那爆胎风险都很大，就要赶紧去换胎了。如果轮胎的正面被扎，大多数情况都是可以补胎的，而且补好之后，跑高速跑长途都不会有太大的问题。但也有特殊情况，比如正面被扎，口子直径超过6毫米，那就不能补胎了，直接换胎吧！还有就是，如果被扎次数超过5次，那也没补胎的必要了，它已经被你伤得千疮百孔，那就要特别小心它跟你同归于尽。

第四、胎压过低或者过高，这都是造成爆胎的主要原因之一。因此，我们平日里要多加留意胎压的变化，一般胎压控制在2.3-2.5是没问题的，但具体你的车型轮胎适合打多少胎压，我们可以从主驾驶一旁的B柱上，去找到这个标签，都已经清清楚楚给你标注出来四个轮胎以及备胎的胎压，照着这个打就是。如果车子自身没有胎压监测功能，那么还是很有必要加装一套，实时掌握胎压的变化，哪个缺气了就及时检查是否被扎，或者补足胎压，便能有效防止轮胎因为胎压的问题而爆胎。

第五、轮胎老化。因为轮胎是橡胶制品，那就有一个自然老化周期，而判断轮胎老化，主要有两个标准，一是看轮胎表面的细纹，一旦出现细纹，就说明这条轮胎已经老化，那就要避免去跑长途上高速。

二是看轮胎的使用年限，一般情况下，5-6年就应该换胎了，超过7年的轮胎就不要去跑高速了。当然，具体换胎的周期，还是要根据实际情况来看，如果长期在市区开车，不怎么跑高速，那使用周期可以往后适当延长，比如七八年再换胎都没事。但要是高速跑得很勤，那超过5年就建议给换掉。

最后再带你认识一下，轮胎上标注出来的信息，具体表示什么意思。首先，这4个数字是轮胎的生产日期，前两位是生产周数，后两位是生产年份，比如我这个5122，就是2022年第51周生产的。

而这一排信息，这个215表示轮胎胎面的宽度，这个60表示轮胎的宽厚比，也就是这里的厚度，而最后这个16，表示轮毂的尺寸。我们如果去换新胎，那这些规格参数一定要与其他几条轮胎保持一致。

而这个95H，表示轮胎的承重速度等级，比如我这个95H表示整条轮胎最大承重为690千克，允许的最高速度为210公里每小时。

我把承重速度等级表放出来，大家可以对比自己的轮胎看一下。

最后再来看看轮胎的3T指数，第一个表示轮胎的耐磨指数，这个数值越大越耐磨，也就是更耐用。第二个表示轮胎的抓地力和牵引力，我们家用车就要选择A级以上的，不要去选择B级以下的，容易打滑。第三个就是轮胎的耐高温性，我们选择A级的就好，如果选择B级以下的，那么跑高速的时候速度太快，就容易发热而造成爆胎的可能。