随着汽车的普及，我们越来越多人的家里都有了自己的汽车。我们买车的时候都知道，除了看发动机的排量之外，还有一个很重要的设备就是汽车的变速箱，变速箱和发动机、底盘一起并称为汽车“三大件”。可以说，三大件的好坏直接决定着这台车的性能。

那么，现在的汽车发动机有自然吸气，有涡轮增压。排量也有1.4、1.6、2.0等等。常见的变速箱种类也分为MT、AT、DCT、CVT，那么它们各自都是什么意思，又有哪些优缺点呢

手动变速箱

手动变速箱结构

首先是MT变速箱，也就是手动挡，是一种有级式齿轮传动变速器。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为6挡位（5个前进挡 、1个倒挡），也有的汽车采用7挡位（6个前进挡、1个倒档）变速器。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。缺点就是操作相对复杂，频繁踩离合器会很累。

AT电子排挡

AT变速箱是自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速， AT由于存在液力变矩器，因此动力传输相对平顺。从早期的4AT、5AT到到现在9AT甚至10AT，前面的数字其实就是代表了AT变速箱的挡位，理论上挡位越多，换挡就越平顺，越省油，动力输出越好。AT变速箱的优点是扭矩高，连接平稳，相对于CVT和DCT变速箱来说，技术更成熟，并且可靠稳定。缺点是因为体积大结构复杂，因此节油性相对不如CVT和DCT。同时换挡速度也没有DCT变速箱快。机构复杂，维修麻烦，成本高。一般别克、福特、雪佛兰等美国车较多使用AT变速箱。

双离合变速箱排挡

干式双离合结构

DCT变速箱也叫双离合变速箱，这种变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，从而达到无间隙换挡的效果。所以DCT变速箱换挡时间大大缩短。而DCT变速箱又分两类，一类是干式双离合，因内部油液较少得名，特征是容易过热、可靠性差，但是成本和保养便宜、结构紧凑、体积小、匹配简单。另一种是湿式双离合，其油液比干式多3-4倍，容易降温、可靠性好，但是成本较高。大众等德国品牌较常见使用DCT变速箱。

CVT变速箱排挡

CVT变速箱结构

CVT变速箱也就是无级变速箱。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代，滑轮与钢带的相互作用实现了所谓的无极变速。CVT变速箱的优点是平顺性好，燃油经济性好，相对维修起来比较方便。缺点是CVT变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，可承载扭矩极限小，加速效果比较差。一般日产、丰田、本田等日系车比较常见使用CVT变速箱。

总结来说，MT变速箱是最便宜、最简单的，但是操作复杂。自动变速箱里，AT技术最成熟、CVT最经济省油、DCT技术最先进。

除了以上说的几种常见变速箱外，自动变速箱还包括混动车型常用的ECVT和AMT也就是常说的智能手动变速箱，因为这两种变速箱不太常见，我们今天就不在这里跟大家介绍了。