甲醇(MA):甲醇是郑州交易所的一个品种，10吨/手，有夜盘交易，作为一种基础的工业消耗品，行情波动较大，因而在交易量和持仓量上也是一位相当有热度的选手。

认识甲醇

甲醇最重要的物理特性是液体、液体、液体!具有挥发性、高毒易燃的液体，这决定了甲醇的物流和仓储都不容易，需要特殊的装置进行存放或运输。

甲醇化学式是 CH3OH，上游原料主要是煤、少部分用天然气、焦炉气制，它是重要的化工原料、化学品和燃料。目前我国产量世界第一,但仍有小部分进口。

甲醇供应分析:

供应格局:我国甲醇年产能约 9700万吨，是全球最大的甲醇生产国，但因为进口甲醇价格低廉，进口量也能占到甲醇总供应的10%，这部分进口量主要关注 CFR 中国伊朗的价格。

成本:煤、焦炉气、天然气都可以制甲醇，但是煤制甲醇占我国甲醇产量的76%左右，加上天然气和焦炉气价格的一些特性，分析成本时我们主要关注煤的价格，这里的煤是动力煤价格。

生产利润:甲醇的生产企业民营产量和国营产量五五开，民营企业个数占总企业数的七成，众所周知民营企业对利润比较敏感,所以甲醇的利润对其开工率影响还是比较大的。

产地分布:甲醇产能向资源集中地分布，内蒙古、陕西、山东、宁夏、山西、四川。西北地区产能占全国的 54%左右。

甲醇需求分析

需求分布:华东、西北、山东需求占前列，以MTO装置的需求占大头，华北、山东的需求以一些传统下游的需求为主，甲醛、MTBE等。需求和产地的分布并不完全一致，所以甲醇从产地到需求地的运输需求还是很大。

MTO:作为甲醇最大的需求端，MTO 是什么呢MTO 是甲醇制烯烃的大型装置，甲醇是原料，经MTO 装置转化成各类烯烃品种如乙烯、丙烷、乙二醇、PVC 等等，下游品种丰富。MTO 装置的停开会对甲醇需求造成非常大的影响，而 MTO 的装置停开工也不算稳定，主要也是受 MTO 的生产利润影响。

传统下游:这部分需求占26%左右，主要是甲醇制得的甲醛(树脂、粘合剂)、MTBE(汽油添加剂)、醋酸(PTA)二甲醚(燃料)。

甲醇库存:

港口库存:因为甲醇产地和需求地量的不匹配，需要资源调配，我国甲醇呈由西到东的流动，运输周期长，经陆路和水路运输来的甲醇就会存放在港口，港口库存量接近需求地短期实际可用量，因此港口库存量和甲醇的价格负相关度很高。

内地库存:甲醇产地的库存，可以和港口库存在一起结合着分析。由于物流成本和时间，港口甲醇和内地甲醇存在一个价差。

总结下来:甲醇的分析要把握煤价、MTO 装置开工情况、港口库存、进口量这几个大块的重要数据。